發(fā)布時間：2014-03-26 13:59:41
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司機集體要求加薪 廣州樓巴運營問題由來已久
昨日上午的上班時段，增城某樓盤的上萬業(yè)主擠在樓巴上客區(qū)一籌莫展。上百輛樓巴靜靜地停在原地，一動不動。原來先前樓巴司機要求提薪失敗，集體停工。據(jù)悉，廣州樓巴的薪酬糾紛已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了。
前日上午一大早，廣州增城某樓盤上百樓巴突然停運，一字排開“趴”在上客區(qū)，上萬名趕著上班的業(yè)主們吃了閉門羹。停運風波因樓巴司機嫌薪資待遇過低，集體要求提薪所致。目前，該樓盤樓巴服務已恢復。但是樓巴司機仍未復工，對于司機的漲薪要求，公司認為并不合理。
樓盤業(yè)主：希望雙方盡快談攏
前日上午7時，業(yè)主陳先生準備乘坐樓巴去天河公司上班，但是樓巴卻無一輛開門上客。“今天樓巴不開了！”上百輛樓巴靜靜地趴在上客區(qū)，現(xiàn)場有不少樓巴司機卻聚集在一旁，他們表示在等候物業(yè)回復。
與陳先生一樣，業(yè)主劉小姐也遭遇突如其來的停運。劉小姐抱怨稱，早上7時30分，本來要搭乘樓巴去廣州宏發(fā)大廈，但是樓巴司機卻“集體休息”。劉小姐表示，由于樓盤距離廣州較遠，平時她都是搭乘樓巴出行。“現(xiàn)在樓巴一停，我們上班族連出租車都打不到。”業(yè)主陳先生表示，“司機們沒有考慮到萬名業(yè)主，不能因為小群體，影響大群體。希望物業(yè)管理方和司機盡快解決問題。”
據(jù)業(yè)主表示，該樓盤樓巴也以“線路多、班次頻、輻射廣”著稱，這里每天有超過300班次的樓巴、接駁小巴等開往市區(qū)，每天預計有上萬名常住業(yè)主依靠樓巴出行。
樓巴司機：薪酬不合理才停工
前日下午，記者電話聯(lián)系上司機代表黃師傅。據(jù)悉，他偶然得到了一份由越秀區(qū)人力資源和社會保障局批復的樓巴工資制度的信函，上面按不定時和綜合計算工時制為他們計算工資，讓他們不能接受。
“這個制度只適合出租車和長途大巴司機。而我們樓巴司機，每天都按照固定的線路和時間上班，工作時長早已超過10小時。有些外出市外的大巴，一天甚至要工作超過13個小時。這早已超過了《勞動法》規(guī)定的166個小時/月，但十年來一分錢加班費都沒拿到！”
黃師傅表示，他們多次和公司進行了溝通，但是未得到批復。黃師傅表示，沒有得到滿意答復之前，他們不會復工。“我們要求公司補償10年來的加班費，并更改現(xiàn)有的薪酬計算方式，并加薪30%。”
樓巴公司：司機要求很不合理
樓巴服務有限公司副總經(jīng)理趙女士告訴記者，“3月24日晚11時，一名司機帶頭讓所有司機將樓巴鑰匙交給他。我們的安保人員在勸阻失敗后報警，警方趕到現(xiàn)場后將帶頭司機帶走。”趙女士認為，司機無權擅自將鑰匙收走。
“樓巴是屬于公司的，平時只是為工作方便才讓司機保管鑰匙，現(xiàn)在仍有3串鑰匙找不到。”趙女士告訴記者，樓巴司機提出“工資漲薪30%、公積金由140元漲至400元”的要求。對于這個要求，公司覺得不合理，不會同意。“司機可以理性反映加薪要求，但采取這種極端方式欠妥，樓巴公司保留采取追究法律責任的權利。”
趙女士表示，作為廣州現(xiàn)存唯一一家樓巴公司，公司褔利已經(jīng)不錯了，很難接受司機要求。據(jù)公司方面提供的工資表，樓巴司機月薪一般位于4000~7000元。
現(xiàn)象觀察：
樓巴服務日漸式微
由于運營成本高，連年虧損，樓巴服務正日漸淡出歷史舞臺。據(jù)報道，2013年，廣州番禺另一社區(qū)樓巴司機，就由于不滿轉簽合同和福利待遇等問題，集體停工維權，導致近萬名上班族有家難回。后來勞資雙方樓巴司機代表與開發(fā)商集團基本達成處置共識后，該樓盤樓巴才恢復正常。
對于樓巴話題，樓巴服務公司趙女士表示，過去廣州有很多樓巴，號稱十萬大軍，現(xiàn)在樓巴只有少數(shù)樓盤還有。“去年，我們花費3000萬元更換了新車，去管理部門辦理牌照的時候，工作人員還說，到這個時候了，你們還敢買車？”
趙女士說，“但不買新車又不行，黃標車不讓跑”。趙女士表示，對于集團來說，樓巴是一個包袱。“樓巴的運營成本非常高，樓巴不像公交一樣有路上隨上隨下的活客。樓巴早上出去是滿客，回來是空載。樓巴的耗油很高，每年公司集團都要補貼數(shù)百萬元”。
據(jù)2014年1月廣東省城市公共交通工作會議，今后廣東將推廣定制公交，以解決樓巴虧損。據(jù)介紹，定制公交是從小區(qū)到單位，從單位到小區(qū)的一站直達式班車。市民可以通過專門的網(wǎng)站提出自己的需求，公交公司根據(jù)需求和客流情況設計出公交線路。據(jù)省交通運輸廳有關負責人解釋，現(xiàn)在一些樓盤的樓巴虧損，可通過開設專門樓盤的定制公交線來解決。